|
|
| |
Reifenkennzeichnung: 10.00 - 20 16 PR Tube
Type (LKW-Beispiel) |
|
10 |
- |
20 |
16
PR |
Tube
Type oder TT |
Breite
des Reifens
in Zoll
(1 Zoll = 25,4 mm) |
Bauart
des Reifens: Diagonalreifen (D) |
Durchmesser
von Wulst zu Wulst in Zoll
(Felgengröße bzw.
Felgenbett-
durchmesser) |
Tragfähigkeit
und Festigkeit entsprechend 16 Lagen Leinen oder Baumwolle
(Ply
Rating) |
Mit
Schlauch
(Reifen älterer Bauart) |
Bei Diagonalreifen
sind Lagen aus versponnenen Metalldrähten und Textilfasern
in einem Winkel von üblicherweise 35-45° übereinandergelegt.
Sie bilden das Skelett des Reifens und sind für die Festigkeit
und Stabilität des Reifens verantwortlich.
Diese Konstruktionsweise war früher vorherrschend. Man
versuchte aber die Gründe zu erforschen, wieso Reifen
einen so hohen Abrollwiderstand haben und dadurch viel
Hitze entwickeln, schnell abnutzen und den Spritverbrauch
erhöhen.
Man stellte fest, daß eigentlich in den Seitenwänden beim
Abrollen durch Bewegungen der einzelnen Lagen gegeneinander
die Hitzeentwicklung herrührt. Durch Verminderung
des Winkels zwischen den einzelnen Lagen, so daß diese
beinahe parallel verlaufen, gelang es den Abrollwiderstand
signifikant zu verringern und gleichzeitig die Festigkeit
der Seitenwände zu wahren. Der Gürtelreifen (= Radialreifen)
war entwickelt.
Heute sind fast alle PKW-Reifen mit Radialreifen ausgerüstet,
da diese weniger Sprit verbrauchen, höhere Geschwindigkeiten
durch verbesserte Bodenhaftung erlauben und den Fahrkomfort
steigern.
Diagonalreifen werden für Fahrzeuge eingesetzt, deren
Höchstgeschwindigkeit gering ist und die hohe Lasten tragen
müssen. |
top
| Reifenkennzeichnung:
12/80 R 22,5 16 PR Tubeless (LKW-Beispiel)
|
| 12 |
80 |
R |
22,5 |
16 PR |
Tubeless oder
TL |
Breite
des Reifens in Zoll
(1 Zoll = 25,4 mm) |
Verhältnis
Höhe zur Breite
80 % |
Bauart
des Reifens: Gürtelreifen
(= Radialreifen) |
Durchmesser
von Wulst zu Wulst in Zoll
(Felgengröße bzw.
Felgenbettdurchmesser) |
Tragfähigkeit
und Festigkeit entsprechend 16 Lagen Leinen oder Baumwolle
(Ply Rating) |
Schlauchlos |
Die Bezeichnung PR steht für ply-Rating und ist ein Code
für die Tragfähigkeit unterschiedlicher Ausführung einer
Reifengroesse.
Sie entsprach früher der Anzahl der Karkassenlagen. Eine
direkter Hinweis auf die Tragfähigkeit
kann aus der PR-Zahl nicht abgeleitet werden. Dies lässt
sich daran erkennen, dass unterschiedliche
Reifengrössen mit der gleichen PR-Zahl nicht die gleiche
Tragfähigkeit aufweisen.
Heute ist die PR-Zahl nur noch auf Reifen in Diagonalbauweise
zu finden. Fuer die Angabe der Tragfähigkeit hat sich
der Lastindex (LI) durchgesetzt. Im Normenbuch der ETRTO
(european tyre and rim
technical organisation) sind
alle Tabellen zum Lastindex und zu PR-Zahlen vorhanden. |
top
| Reifenkennzeichnung:
205/55 R 16 W (PKW-Beispiel) |
| 205 |
55 |
R |
16 |
W |
Breite
des Reifens
(Lauffläche) in mm
|
Verhältnis
Höhe zur Breite in Prozent
Die Reifenhöhe ist der Abstand von der
Felge zur Lauffläche. |
Bauart
des Reifens: Gürtelreifen
(= Radialreifen) |
Durchmesser
von Wulst zu Wulst in Zoll
(Felgengröße bzw.
Felgenbettdurchmesser) |
Symbol
für zulässige Höchstgeschwindigkeit (V = bis 240 km/h,
W = bis 270 km/h,
ZR innerhalb der Größenbezeichnung = über 240 km/h) |
top
| REGROVABLE |
 |
TWI |
M + S |
| nachschneidbar |
nachschneidbar |
Tread
Wear Indikotor
Abnutzungsanzeiger bei 1,6 mm über Profilgrund |
Mud
and Snow
Matsch und Schneeprofil,
bedeutet, daß dieser Reifen ein Winterreifen ist.
Er besitzt spezielle Eigenschaften, die nicht nur auf
Schnee und Eis Vorteile gegenüber Sommerreifen bringen,
sondern auch schon bei
Temperaturen bis ca. +10°C bessere Fahr-
eigenschaften bedeuten. |
top
| Pilote |
Reinforced
oder rf |
F61 H61
073 |
 |
DOT |
Niederquerschnittsreifen
Verhältnis
Höhe/Breite = 80-70 %
|
verstärkt |
Identifizierungsnummer
des Herstellers:
Die letze Ziffer gibt die Endnummer des Jahres an, die
beiden Zahlen davor die Herstellungswoche.
Hier: siebte Woche 1993 |
Wird
seit 1990 nach dem Herstellungsjahr eingefügt |
Damit
wird die Übereinstimmung mit den Maßgaben des amerikanischen
Verkehrsministeriums (Department
Of Transportation)
zertifiziert. |
Das Querschnittsverhältnis (QSV)
bestimmt neben ästhetischen Zügen vor allem die Fahreigenschaften
des Reifens:
Reifen mit höherem QSV schlucken mehr Unebenheiten und sind
dadurch weicher und komfortabler.
Solche mit niederem QSV reagieren schneller. Sie sind bei
schnellen Ausweichmanövern oder in Kurven
durch die wesentlich steifere Seitenwand weniger überrollgefährdet.
Sie sind härter, weichen weniger von ihrer Bahn ab und verformen
sich bei Beladung weniger.
Bei manchen Reifen wird das QSV nicht angegeben. Als das Kennzeichnungssystem
entwickelt wurde
(70er Jahre), waren Reifen mit einem QSV von 82 üblich und
andere eine Ausnahme.
Heute ist die Produktion von Reifen mit niedrigerem QSV kein
Problem mehr und ebenfalls üblich.
Reifen bei denen also die Aufschrift des QSVs fehlt, haben
eines von 82.
top
|
|
|
Ballonreifen |
Niederquerschnittsreifen |
top
| Geschwindigkeitskennbuchstaben
|
| D |
F |
G |
J |
K |
L |
M |
N |
P |
Q |
R |
S |
T |
U |
H |
V |
ZR |
W |
(W) |
Y |
| 65 |
80 |
90 |
100 |
110 |
120 |
130 |
140 |
150 |
160 |
170 |
180 |
190 |
200 |
210 |
240 |
>240 |
270 |
>270 |
300 |
| Referenzgeschwindigkeit
in km/h |
Der
Geschwindigkeitsindex gibt die höchstzulässige Geschwindigkeit
an, die mit dem Reifen gefahren werden darf.
Sommerreifen müssen immer mindestens den Geschwindigkeitsindex
haben, den der Typenschein Ihres Autos vorsieht, auch
wenn Sie gar nicht vorhaben, so schnell oder annähernd
so schnell zu fahren.
Wird Ihr Wagen mit Winterreifen bestückt, so dürfen diese
auch einen niedrigeren Geschwindikeitsindex haben, wenn
im Fahrzeugraum klar ersichtlich ein Hinweis auf die Höchstgeschwindigkeit
angebracht ist |
| Tragfähigkeitskennzahlen
(unterer Bereich) |
| Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
| 30
|
106
|
40
|
140
|
50
|
190
|
60
|
250
|
70
|
335
|
80
|
450
|
| 31
|
109
|
41
|
145
|
51
|
195
|
61
|
257
|
71
|
345
|
81
|
462
|
| 32
|
112
|
42
|
150
|
52
|
200
|
62
|
265
|
72
|
355
|
82
|
475
|
| 33
|
115
|
43
|
155
|
53
|
206
|
63
|
272
|
73
|
365
|
83
|
487
|
| 34
|
118
|
44
|
160
|
54
|
212
|
64
|
280
|
74
|
375
|
84
|
500
|
| 35
|
121
|
45
|
165
|
55
|
218
|
65
|
290
|
75
|
387
|
85
|
515
|
| 36
|
125
|
46
|
170
|
56
|
224
|
66
|
300
|
76
|
400
|
86
|
530
|
| 37
|
128
|
47
|
175
|
57
|
230
|
67
|
307
|
77
|
412
|
87
|
545
|
| 38
|
132
|
48
|
180
|
58
|
236
|
68
|
315
|
78
|
425
|
88
|
560
|
| 39
|
136
|
49
|
185
|
59
|
243
|
69
|
325
|
79
|
437
|
89
|
580
|
top
| Tragfähigkeitskennzahlen
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
max.
Achs-
last
2 Reifen |
max.
Achs-
last
4 Reifen |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
max.
Achs-
last
2 Reifen |
max.
Achs-
last
4 Reifen |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
max.
Achs-
last
2 Reifen |
max.
Achs-
last
4 Reifen |
| 90 |
600 |
1200 |
2400 |
108 |
1000 |
2000 |
4000 |
126 |
1700 |
3400 |
6800 |
| 91 |
615 |
1230 |
2460 |
109 |
1030 |
2060 |
4120 |
127 |
1750 |
3500 |
7000 |
| 92 |
630 |
1260 |
2520 |
110 |
1060 |
2120 |
4240 |
128 |
1800 |
3600 |
7200 |
| 93 |
650 |
1300 |
2600 |
111 |
1090 |
2180 |
4360 |
129 |
1850 |
3700 |
7400 |
| 94 |
670 |
1340 |
2680 |
112 |
1120 |
2240 |
4480 |
130 |
1900 |
3800 |
7600 |
| 95 |
690 |
1380 |
2760 |
113 |
1150 |
2300 |
4600 |
131 |
1950 |
3900 |
7800 |
| 96 |
710 |
1420 |
2840 |
114 |
1180 |
2360 |
4720 |
132 |
2000 |
4000 |
8000 |
| 97 |
730 |
1460 |
2920 |
115 |
1215 |
2430 |
4860 |
133 |
2060 |
4120 |
8240 |
| 98 |
750 |
1500 |
3000 |
116 |
1250 |
2500 |
5000 |
134 |
2120 |
4240 |
8480 |
| 99 |
775 |
1550 |
3100 |
117 |
1285 |
2570 |
5140 |
135 |
2180 |
4360 |
8720 |
| 100 |
800 |
1600 |
3200 |
118 |
1320 |
2640 |
5280 |
136 |
2240 |
4480 |
8960 |
| 101 |
825 |
1650 |
3300 |
119 |
1360 |
2720 |
5440 |
137 |
2300 |
4600 |
9200 |
| 102 |
850 |
1700 |
3400 |
120 |
1400 |
2800 |
5600 |
138 |
2360 |
4720 |
9440 |
| 103 |
875 |
1750 |
3500 |
121 |
1450 |
2900 |
5800 |
139 |
2430 |
4860 |
9720 |
| 104 |
900 |
1800 |
3600 |
122 |
1500 |
3000 |
6000 |
140 |
2500 |
5000 |
10000 |
| 105 |
925 |
1850 |
3700 |
123 |
1550 |
3100 |
6200 |
141 |
2575 |
5150 |
10300 |
| 106 |
950 |
1900 |
3800 |
124 |
1600 |
3200 |
6400 |
142 |
2650 |
5300 |
10600 |
| 107 |
975 |
1950 |
3900 |
125 |
1650 |
3300 |
6600 |
143 |
2725 |
5450 |
10900 |
| Tragfähigkeitskennzahlen
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
max.
Achs-
last
2 Reifen |
max.
Achs-
last
4 Reifen |
|
Kenn-
zahl |
max.
Trag-
fähig-
keit
in kg |
max.
Achs-
last
2 Reifen |
max.
Achs-
last
4 Reifen |
| 144 |
2800 |
5600 |
11200 |
162 |
4750 |
9500 |
19000 |
| 145 |
2900 |
5800 |
11600 |
163 |
4875 |
9750 |
19500 |
| 146 |
3000 |
6000 |
12000 |
164 |
5000 |
10000 |
20000 |
| 147 |
3075 |
6150 |
12300 |
165 |
5150 |
10300 |
20600 |
| 148 |
3150 |
6300 |
12600 |
166 |
5300 |
10600 |
21200 |
| 149 |
3250 |
6500 |
13000 |
167 |
5450 |
10900 |
21800 |
| 150 |
3350 |
6700 |
13400 |
168 |
5600 |
11200 |
22400 |
| 151 |
3450 |
6900 |
13800 |
169 |
5800 |
11600 |
23200 |
| 152 |
3550 |
7100 |
14200 |
170 |
6000 |
12000 |
24000 |
| 153 |
3650 |
7300 |
14600 |
171 |
6150 |
12300 |
24600 |
| 154 |
3750 |
7500 |
15000 |
172 |
6300 |
12600 |
25200 |
| 155 |
3875 |
7750 |
15500 |
173 |
6500 |
13000 |
26000 |
| 156 |
4000 |
8000 |
16000 |
174 |
6700 |
13400 |
26800 |
| 157 |
4125 |
8250 |
16500 |
175 |
6900 |
13800 |
27600 |
| 158 |
4250 |
8500 |
17000 |
176 |
7100 |
14200 |
28400 |
| 159 |
4375 |
8750 |
17500 |
177 |
7300 |
14600 |
29200 |
| 160 |
4500 |
9000 |
18000 |
178 |
7500 |
15000 |
30000 |
| 161 |
4625 |
9250 |
18500 |
179 |
7750 |
15500 |
31000 |
Obige Tabelle als PDF-Datei für
Adobe-Acrobat Reader
zum Ausdruck Beispiel
Felgenbezeichnung: 7,5X14 (7,5 Zoll breit, 14 Zoll hoch).
1 Zoll = 25,4 mm Die
Traglast wird auf Reifen oft auch in Pfund angegeben:
top
| 1 kg = 2,2046
lbs (pounds) |
1 lb (pound)
= 0,4536 kg |
Der ideale Luftdruck
für maximale Belastbarkeit in PSI:
| 1
bar = 14,50 psi (pound/sqare-inch) |
1
psi (pound/sqare-inch) = 0,06895 bar |
Die Angaben in den
Fahrzeugdokumenten über Reifenbreite,Querschnittsverhältnis
und Felgendurchmesser müssen auf jeden Fall eingehalten werden.
Die Angaben über die Tragfähigkeitskennzahl und das Geschwindigkeitssymbol
dürfen nicht unterschritten werden, es kann aber jederzeit
einen Reifen mit höherer Tragfähigkeitskennzahl bzw. Geschwindigkeitssymbol
verwendet werden.
Alle Angaben ohne Gewähr!
top
|
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